Une artère stratégique pour le Pool
Sur la terre rouge du Pool, les engins de terrassement ont rugi dès le 8 août. En donnant le premier coup de pelle sur l’axe Mpiem-Kindamba, le ministre Juste Désiré Mondelé a lancé un chantier de 1,7 milliard FCFA qui concentre bien plus qu’un défi technique.
Long de 86 kilomètres, le tronçon relie Mpangala aux districts enclavés de Kindamba, Kimba et Vinza. Pendant la saison des pluies, cette route devenait une piste tortueuse où camions, bus scolaires et motos s’embourbaient, isolant des communautés déjà fragiles sur le plan économique.
Selon la Direction départementale des routes, plus de 60 % des flux de manioc, de charbon et de petits élevages transitent par cette artère. Le blocage récurrent des poids lourds faisait grimper, de Mpangala à Brazzaville, le coût d’un sac de fufu de 4 000 à 6 500 FCFA.
L’ingénieur chef de projet, Arsène Mavoungou, résume l’enjeu : « Réhabiliter une route, c’est réhabiliter la confiance entre le centre et la périphérie ». Une formule reprise lors de la cérémonie, tant la mobilité est devenue un marqueur de cohésion nationale depuis les Accords de Kinkala.
Mobilité féminine et sécurité
Pour les femmes commerçantes de Kindamba, la réouverture graduelle a déjà une résonance concrète. Julienne, 34 ans, vend ses feuilles de bananier à Mpangala. « Le trajet me prenait deux jours en saison humide, j’en mettrai un », se réjouit-elle, évoquant un gain de temps vital.
Les études du Centre de Recherche et d’Information sur la Femme montrent que l’enclavement accroît l’exposition aux violences basées sur le genre. L’absence de transport nocturne obligeait certaines étudiantes à dormir chez des connaissances, multipliant les risques d’agressions non déclarées.
L’amélioration du tracé, couplée à la construction de dix-neuf dalots, facilitera les patrouilles mixtes prévues par la gendarmerie départementale. « Un axe praticable nous permet d’intervenir en moins d’une heure en cas d’alerte », assure le commandant Damas Okouo, citant des incidents récents sur fond de litiges fonciers.
Pour notre Observatoire, la réduction du temps de trajet pourrait également alléger la charge reproductive. Un accès plus régulier au centre de santé de Kimba devrait améliorer les accouchements assistés, passés sous 40 % l’an dernier, loin du taux national de 92 % annoncé par la Santé publique.
Effets multiplicateurs sur l’économie locale
Le Pool est l’un des greniers vivriers du pays. Lorsque la route est impraticable, les producteurs bradent leurs récoltes aux acheteurs disposant de véhicules tout-terrain. Le projet pourrait inverser le rapport de force en rétablissant la concurrence et en stabilisant les prix.
L’Agence de développement local estime à 4 500 le nombre d’emplois temporaires créés, des manœuvres aux restauratrices de chantier. À Kindamba, les écoles professionnelles enregistrent une hausse d’inscriptions féminines en maçonnerie, signe qu’un chantier d’infrastructure peut aussi bousculer les représentations de genre.
Pour l’économiste Bruno Ngatsé, « la circulation des biens précède toujours la circulation des idées ». Il rappelle que la précédente réhabilitation, en 2009, avait coïncidé avec l’ouverture de deux coopératives céréalières dirigées par des femmes, devenue aujourd’hui un réseau couvrant trois départements.
Modalités techniques et financement
Le marché public se divise en deux lots. La société Sipam gère l’aménagement de l’emprise sur dix mètres de large et le couronnement en latérite de vingt centimètres. Universelle Atlantique BTP construit dix-neuf dalots, dont un double au PK 42 pour remplacer un pont vétuste.
Le calendrier adopté par le ministère fixe une durée de six mois, période couvrant à la fois la saison sèche et le début des pluies. Les techniciens comptent sur l’extraction de matériaux locaux afin de réduire les coûts logistiques et l’empreinte carbone du chantier.
Le financement provient du Fonds d’entretien routier et d’un partenariat signé avec la Banque de développement des États d’Afrique centrale. Aucune rallonge budgétaire n’est pour l’instant envisagée. Le cabinet Mondelé promet de publier chaque trimestre la situation financière, dans un souci de transparence.
Monitoring citoyen et approche genre
Notre Observatoire proposera une cellule de veille communautaire composée à 60 % de femmes leaders. Sa mission : recueillir plaintes, suggestions et signalements d’éventuelles dérives sur le chantier, puis transmettre un rapport mensuel au ministère et aux autorités locales pour ajustement.
Parallèlement, une campagne de sensibilisation sur les violences basées sur le genre sera organisée dans les villages riverains. Radio Kindamba diffusera chaque mercredi un magazine dédié, appuyé par des juristes qui expliqueront les procédures d’alerte et les dispositifs d’accompagnement disponibles.
À terme, la route Mpiem-Kindamba deviendra un indicateur tangible des Objectifs de développement durable liés à l’égalité des sexes et à la résilience des infrastructures. Reste à conjuguer, sur 86 kilomètres de latérite, la promesse politique et la vigilance citoyenne afin d’éviter les ornières habituelles.
Le ministère souligne que l’emploi d’ingénieures et de conductrices d’engins atteindra 15 % des effectifs, un taux inédit pour un chantier routier national. Ce chiffre, s’il est confirmé, pourrait servir de référence pour les futurs projets d’infrastructure à dimension inclusive.
